在高速公路场景下，轿车爆胎是极具危险性的突发状况。相关交通数据显示，高速爆胎引发的交通事故占比达一定比例，且事故后果往往较为严重。想要在高速爆胎险情中保障安全，既需要掌握科学的应急处置方法，更要做好日常预防工作，从源头降低风险。
当车辆以高速（一般指60km/h及以上）行驶时，轮胎承担着支撑车身、传递转向力与缓冲路面冲击的关键作用。一旦爆胎，从物理维度来看，轮胎瞬间失去支撑性，单侧抓地力大幅下降，车辆极易向爆胎侧偏移；从操控维度分析，方向盘会产生“异常拽力”，若驾驶者慌乱中猛打方向，车辆侧翻风险将急剧上升；从动能维度考量，高速状态下轮胎爆破产生的冲击力会通过悬架传递至车身，进一步破坏行驶稳定性。
爆胎后方向盘会出现突发性的偏移作用力，此时需双手紧紧握住方向盘，采用“小幅度、渐进式”的方式修正方向，而非“条件反射式猛打”。要明白，爆胎后轮胎相当于“软性支撑”，通过匀速调整方向来对抗车辆侧偏趋势，保障车辆在车道内的行驶轨迹。
爆胎时严禁直接踩死刹车！高速急刹会导致车辆重心瞬间转移，引发甩尾等更危险的情况。正确操作是先松开油门，利用发动机怠速来牵制车速降低，同时配合轻踩刹车（以约1秒1次的“点刹”频率），让ABS系统发挥辅助作用。待车速降至30km/h以内后，再逐步加大刹车力度。
降速后，将车辆驶入应急车道（若没有应急车道则选择硬路肩），停稳后立即开启双闪灯并拉紧手刹。随后要在车辆后方150米外放置三角警示牌（夜间或雨雾天气需延长至200米），并组织全员转移到护栏外的安全区域，之后再拨打救援电话。特别注意，严禁在高速车道内自行更换轮胎，高速车流带来的风险极大。
看胎面花纹：使用胎纹尺测量，当主花纹深度小于1.6mm（法定最低安全标准）时，必须立即更换轮胎；看胎侧状况：若胎侧出现鼓包、割裂或老化裂纹（服役3年以上的轮胎需重点关注），应果断淘汰；看胎压：每月使用精准胎压计检测胎压，需参照车辆B柱上的“胎压标识”（不同车型胎压标准存在差异），夏季要避免胎压过高，冬季则需防范胎压过低情况。
不超载：轿车的荷载参数标注在行驶证上，超载会使轮胎负荷远超设计承受范围，加速帘布层老化；不频繁急加速/急刹车：这类暴力驾驶行为会让轮胎与地面产生“硬摩擦”，局部温度骤升，增加爆胎风险；不长时间高速行驶：连续高速行驶3小时以上，建议进入服务区检查轮胎温度，让轮胎有“降温喘息”的时间。
误区一：“防爆胎不会爆胎”——防爆胎学名“缺气保用胎”，仅能在轮胎亏气后实现短距离行驶。若胎压监测失效或遭遇尖锐物体穿刺，依然存在爆胎可能，其养护标准与普通轮胎并无本质区别。
误区二：“爆胎后要立刻停车”——高速行驶时车辆惯性极大，盲目急停等同于“主动失控”。正确做法是先稳住方向、控制车速，再安全转移车辆，急停是引发车辆侧翻的重要诱因。
误区三：“胎压越高越安全”——胎压过高会缩小轮胎接地面积，降低抓地力，同时胎冠与地面“硬接触”会使内部应力在高温时急剧增加，反而更容易引发爆胎。
应对高速轿车爆胎，是对驾驶技术、安全知识与心态的多重考验。构建“预防 - 应急 - 纠偏”的安全体系，才能让高速出行从“险象环生”走向“从容有序”。要知道，安全驾驶的底气，就藏在每一次细致的养护和扎实的应急演练之中。